Beredskap Gävleborg

Antal påskrifter: 2011

Gävle i ett krisscenario - Brandflyg

Ingen har kunnat undgå att se att det svenska samhället under sommaren har ställts inför en omfattande kris, pga framförallt skogsbränder.
Skogsbrandflyget har jobbat för högtryck under flera månader. Piloter och andra i flygklubbarna som håller igång verksamheten har ansträngt sig utöver det vanliga men vi har gjort det med stolthet och glädje. Åtskilliga gånger har våra brandflygare rapporterat skogsbränder som inte hunnit växa till sig, så att räddningstjänsten och andra har kunnat slå ner elden i ett tidigt skede. Vid andra tillfällen har elden kunnat växa till sig därför att den har varit svåråtkomlig.

För att klara bevakningen så används resurser (piloter och flygplan) från alla flygklubbar i länet. Ingen klubb klarar av att tillhandahålla flygplan och piloter själv. Vi har en utgångspunkt med ca fem flygplan och var i ett skede nere i bara ett flygplan tillgängligt. Detta beroende på att flygplan som flyger mycket måste det göras service på. Detta sker var 50:e och var 100:e flygtimme. Vi har samma problem som alla andra, nämligen att även dom som jobbar på flygverkstäder vill ha sommarsemester. Av säkerhetsskäl får vi inte själva göra service. Ett sådant enkelt jobb som att göra ett oljebyte får vi inte göra själv. Vi kan men får inte.
När det gäller bränsle till våra flygplan så är inte det något som kan köpas på vilken mack som helst utan vi måste vänta på leverans från Stockholm eller Västerås. Alla skriker efter bränsle samtidigt, så det kan hända att någon från Storvik tankar i Gävle och tvärtom, beroende på var det finns bränsle.

Piloterna som deltar frivilligt utan ersättning är inte heller en oändlig resurs. När vi flyger som mest så görs det tre flygningar per dag. Mellan flygningarna skall tankning ske, tvättning av rutor mm. Det blir ofta 12-timmarsdagar. Det orkar man inte dag efter dag. Vi har därför delat upp fördelningen av dagar på de olika flygklubbarna så att det blir lagom portioner. I slutet av varje period blir det ändå ansträngt om det skall ske många flygningar per dag. Vi behöver alla flygklubbar med det lokala engagemanget med sina resurser. Flygklubbar spridda över länet är inget som man kan koncentrera till en flygplats och en flygklubb för att eventuellt rationalisera, för det är detsamma som att ta död på verksamheten.

Bara under sommaren 2018 hade brandflyget i Sverige upptäckt ca 400 bränder. Ett normalår ligger detta på ca 100 bränder. Normalkostnad för brandflyget per år är ca 5-10 miljoner. Jämför det med kostnaden för en brand som får växa till sig som Ljusdalsbränderna. Kostnad för samhället på över en miljard. Räknar man ihop kostnaderna för alla skogsbränder i Sverige så hamnar man på långt över en miljard. Det går att få fram en kostnad men sammanställningen kommer ca ett år efter det att kalenderåret är över.
Förutom att upptäcka bränder så har skogsbrandflyget lotsat fram räddningstjänsten fordon till rätt plats. Det finns inget svårare än att leta efter en skogsbrand från marknivå. Även när allmänheten har ringt in om bränder så har räddningstjänsten ryckt ut och blivit stående i olika skogsområden utan att hitta någon brand. Då har skogsbrandflyget kunnat kontrollera om det finns en brand. Om det inte finns någon brand så kan man skicka hem fordonen.

När väl skogsbrandflyget har upptäckt en brand så flyger man fram till branden och tar en position på branden som sänds omedelbart till en drop-box där räddningstjänsten har tillgång till den omedelbart.

Så långt upptäckt av brand.
Räcker det inte med en flygplats i Sverige för Gävleborna. Jo enligt vissa politiker så fungerar Arlanda ypperligt, med det finns annat än persontrafik. Vid Ljusdalsbranden så blev Sveg flygplats den som helikoptrar och vattenbombare tankade på och intog måltider. Det blev ofrånkomligt så att det blev kö till tankning och annat. Helikoptrar som hade utgångsbasering Stockholm och Mälardalen passade då på att tanka i Gävle. Även här blev det kö, vilket jag såg med egna ögon. Alla flygplatser som kan avlasta den mest belastade flygplatsen är tillgodo. Insatserna i själva brandområdet blir dessutom effektivare om vattenbombarna har kort väg till bränsle. Nästa gång vet vi inte var branden uppstår. Det kanske blir så att Gävle flygplats ligger bäst till.

Anders Hellström
Beredskap Gävleborg

21 november 2018 15:16

Skriv upp dig HÄRTillbaka